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承台的钢筋配置应符合下列规定:当无混凝土垫层时,承台底面纵向钢筋的混凝土保护层厚度不应小于70mm;有混凝土垫层时,不应小于50mm。柱下桩基独立承台的钢筋应通长配置,对四桩以上(含四桩)承台宜按双向均匀布置,柱下三桩的三角形承台应按三向板带均匀布置,且里面的三根钢筋围成的三角形应在柱截面范围内。承台纵向受力钢筋的直径不应小于12mm,山西挤密桩施工队,间距不宜大于200mm。柱下独立载体桩基承台的配筋率不应小于0.15%。
载体桩桩间距不宜小于3倍桩身直径,当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时,桩间距不宜小于4倍桩身直径;施工时不得影响相邻桩的施工;当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时,桩间距尚不宜小于1.6m,当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时,桩间距不宜小于2.0m。

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载体桩是由混凝土、夯实填充料、挤密土体三部分构成的承载体。构成并不复杂,应用也十分广泛
载体桩属于沉管灌注桩。载体桩利用重锤冲击成孔,对桩周围土体进行挤密加固,当沉管到设计标高时,对桩端进行连续填料、夯实、挤密等操作,并用三击贯入度作为控制指标,再填以干硬性混凝土,使桩端以下---为3米~5米、直径为2米~3米区域约10立方米的土体得到有效的加固挤密,形成自内到外依次由干硬性混凝土、填充料、挤密土体组成的载体,然后再放置钢筋笼、灌注混凝土而成桩。做资料的时候比普通的沉管灌注桩多了桩端填料量及三击贯入度的资料。
载体桩是一种全新的施工技术,它改变了传统的地基基础处理观念,选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层,以桩端土体为研究对象。普通桩的承载力主要来源于桩的侧摩阻力,而载体桩的承载力主要来自载体,载体通过反复填入建筑垃圾再以3.5吨重锤提升6米进行自由落体夯实,通过三击贯入度等指标控制密实度,随后再夯填一定量的干硬性混凝土,山西挤密桩施工方案,从而由内向外形成干硬性混凝土、填充料和挤密土体形成的载体,使桩端土体得到较优的密实,将上部荷载有效传递给下面的持力土层,达到提高承载力的目的。

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钻杆钻头配件的重要性及施工现场协调的问题
在组装防护栏桩的建筑工地中,除去配置好的设备和的工作人员,关键的是可以将这类---源采用好融洽好,比如防护栏桩的组装不仅是采用钻杆钻头一种设备,有可能会采用空气压缩机,或是其它设备,在使用这类设备的情况下,不仅是能使用设备做好,山西挤密桩施工,尽量采用工程项目阅历丰富的操作员,假如这类操作员的水准长短不一,那么就应当把相对性阅历丰富的操作员放进较为关键的阶段,这类是建筑工地的相互配合。
相对性于其它工程项目而言,道路建设项目是相对性简易的,由于关系到的人很少,施工工序也很少,先来讲一下子工作人员的分配,工作人员通常就是操司机一位,当场调用工作人员一位,工程项目如果是打桩施工,须要一位扶桩工作人员,之后紧跟组装护栏板的工作人员3名。如果是同时打孔就只须要操司机和当场---人员,但如果是辅助空气压缩机就须要开空气压缩机或是是汽车拖挂空气压缩机。

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